XPlane 737 ILS降落说明

这个并不是一个教程，而是一个萌新在摸索研究降落流程的一个说明，一个可以作为其他新人参考，另一个希望获得大家针对我操作错误的指正。

机型：X-Plane 11 默认737
建议使用Zibo Mod 737或基于Zibo Mod的737-900

首先，我这里只是对ILS降落 (Final Approach)进行一下基本的说明，如果有错误的地方，请大家一定要指正哦~

以机场KSEA (西雅图)为例，首先按M进入地图，然后找到自己想要降落的的跑道。这里我选择了34L

点击Final Approach之后， 飞机就会自动对好了跑道，你也可以通过这个方式练习手动降落。

建议：先按P暂停游戏，因为Final Approach在加载过程中会飞机摇晃下坠。然后再按P开始游戏，在飞机从关机状态变为开机状态的时候再按P暂停，设置自动降落。不这么做的话，你飞机铁定直接掉下去，根本拦不住。（背景音乐：下坠-汪峰）因为距离已经很近了，同时飞机还上下摇晃引擎启动，所以如果用这个功能来练习手动降落是有点难度的。

步骤一：
要求：在降落之前，我们已经查询好降落机场各项数据。

如下图查看航图编号1-7的信息
编号1.查询LOC的频率。（Localizer 导航台）
编号2.查询Course的角度。（航向道磁向）
实际上我们也可以通过地图(M) 查找LOC的频率。 这个数据也可以根据FMC上APPROACH REF找到。

以下信息为非必要信息，如果需要深究，请看另一流程。
航图其他信息说明：（信息编号3-7）
编号3. GS JALON 2400‘ （2021’）在远台位置下滑道高度
An approach procedure, for which continuation is prohibited beyond a specific point, and or specified height, if the reported visibility or rvr is below the minimum specified for the approach.
参考：community.infinite-flight.com/t/how-to-read-an-approach-chart/8952
翻译：
这是一个进近程序要求：如果在某一点和（或）某一高度的时候，最低能见度或RVR（跑道视程）低于最低要求，则停止进近。

编号4. 决断高度、决断高以及是使用无线电高度计(RA)还是气压高度计(BRAO)
编号5. Apt Elev (Airport Elevation 机场标高)
编号6. SEA的VOR台在不同方向的高度限制。
编号7.Transition Level 过渡高度层; Transition Altitude 过渡高度

注：起飞前，飞机应调整为修正海平面气压（QNH）。起飞时当飞行高度超过过渡高度的时候，我们将飞机调整为标准大气压（QNE）。降落时当飞行高度低于过渡高度层的时候，我们将飞机调整为修正海平面气压（QNH），这也就是我们查询到的机场数据。

回归正题：
在降落之前，我们应该已经知道FLAP(襟翼)在多少度的情况速度应该是多少（这个是通过FMS/FMC可以计算出来的，默认的FMC暂时是没有这个功能。）一般情况下，在没有触陆地之前，flap已经是开到满了。同时一般的，我们会在FMC计算出来的速度+5节作为着陆速度。
注：大角度flap可以提供更低的着陆速度，因此会有更短的刹车距离。

步骤二：
修改BRAO，调整为修正海平面气压（机场数据）

步骤三：
我们在降落之前也要把Speed Brake设置为Armed （也就是减速板预位）
减速板预位默认按键是通过键盘字母上面的3和4控制的。
同时，设置LOC的频率到你的NAV里面：我们通过航图得知KSEA 34L的频率是110.75。
从Standby的旋转按钮选择正确的频率，然后点击<-> 设置频率到Active。
左右NAV两个都要这么设置。

这个时候你就会发现飞机的导航上出现粉红色钻石。

步骤四：
调整MINS旋钮到RADIO （最低高度（MINIMUMS）基准选择器）
然后使用小旋钮，根据航图编号4的信息（RA 117’）设置数据。

注：当你使用的机场跑道是ILS CAT II or III的时候，使用大旋钮调整为RADIO模式,其他进近则使用BARO。 你也可以从航图中看出（RA代表使用RADIO模式 ）
例：如下图（卡尔加里机场）

我们就把MINS上调整为RADIO模式，并输入数据110
注2：空客飞机在perf appr 填DH=110
注3：如果是BARO模式的话，调整MINS旋钮到BRAO
然后使用小旋钮，直接设置数据为机场标高。

小教学：Precision Approach （精密进近）：最低高度为决断高度(DA)和决断高(Decision Height) = Radio
Non-Precision Approach（非精密进近）：最低高度为最低下降高度(Minimum Descent Altitude)和下降高(MD Height) = Baro
DA/MDA用于决定飞机是否终止降落复飞。（例如视距受阻）

步骤五：
设置Course， 我们通过航图得知KSEA 34L的Course是344度.

你可以通过LOC按钮，让飞机锁定这个频率再使用APP按钮进近。
当水平粉红色钻石从空心变成实心，那代表你很接近截取位置，点击LOC即可锁定。让飞机自动飞。当垂直粉红色钻石从空心变成实心，并往下降。可以点击APP锁定自动降落。
注意：垂直粉红色钻石必须在你的飞行高度上方才可以截取下滑台实现自动降落。

步骤六：
点击CMD开始自动降落。
打开F/D和A/T ARM。
点击APP（Approach） 准备自动降落, APP灯亮了才行。

全文完